Het jy ooit gedink... hoe beweeg 'n trein? Treine het een tyd met 'n kabel bo hul gely. Die eerste tipe magverskaffing was wat ons noem oorboude drade, wat treine met meer as 600 volt die hele jaar deur gestoor het. Maar nou is hierdie bedekte leieryl die nuwe naam wat voorkom. Dit sal soos 'n koele ondergrondse metaalSpoor aan die onderkant klink. Gestoor deur elektrisiteit wat deur hierdie spoor loop, wat saamkoppel met drade onder die grond. Al die drade wat daarbo hang, beteken dat 'n trein ingesteek is en nie op sy eie mag loop nie.
Dus dit blyk om uitstekend te werk vir baie mense - hierdie nuwe stelsel wat hulle bedink het vir hoe ons treine voorsien. Ten eerste was daar geen drae oor die spore nie. Nou, ten eerste beteken dit dat die trein onmoontlik per ongeluk enige van die drae kan raak - maak dit 'n veelsafer stelsel. Dit verhoog ook die veiligheid van passasiers en werkers in vergelyking met bo-geleë drae as gevolg van verminderde ongelukke.
Energie word deur die hele trein meer gelykmatig verskaf deur middel van 'n leierrail wat binne die geslote buis geleë is. Dit sal begin om die trein meer vloeiend te laat beweeg en energie-verbruik word ook verminder. Hulle is ook die beskermende skild wat help om die leierrail vry te hou van wreed weertype soos reën of sneeu en rommel! Dit sal die trein voorsien van energie en help om tydige aankoms te verseker. Die passasiers sal vertroue hê dat hulle by hul bestemming kan aankom sonder enige hindernisse.
Verder bied dit verbeterde trein-staking beskerming vir ingekapseerde lei as geen draad oor die hoof deurloop (wat die moontlikheid van 'n ongewilde elektriese skok deur aanraking uitsluit). Wat bedoel word is dat dit veel veiliger sou wees vir 'n trein om by 'n stasie te stop, veilig van ongeoorloofde personeel en nou ook moontlike skade as gevolg van steengooi. Teenoorgestel, aangesien dit weggesteek en ingesluit is in hierdie omgewing, maak enige herstelwerk makliker. Dit is verder van die werkers gesit, so is herstelle minder tydrowend en drukkies.
Hierdie bus leierspoor wat jy bo sien, is gemaak vir gebruik deur treine - hoewel dit nie altyd so was nie. Knoppies verskaf 'n Ryer Verslag vir Buse en Tramme. Dit kan selfs so ver gaan om die masjiene van fabriekte soos dié elektrisiteit te stoor (ref); dat is baie in een moontlike energiebron. Dit verberg sy elektrisiteit ondergronds en kan dus gebruik word in areas met hoë digtheid of historiese stede waar bo-grounds drade nie sou werk nie, misschien selfs skandelik.
Hierdie stelsel met bedek leierspoor word reeds elders gebruik, maar daar mees nie as 'n tweede vaste oorboude lyn nie. Die voordele van die gebruik van hierdie tegniek word ook al hoe duideliker op Europese skaal, maar selfs sommige streke in Amerika het begin daarmee toe te pas. Hierdie nuwe beginsel wat deur almal aangeneem is, verander hoe ons treine voorsien en dra by tot die hele spesie om 'n wêreld te bereik wat veiliger en meer diversifiëerde reiservaringe baseer op een gemeenskaplike gedagte... - wat geboorte gee...
Hierdie lyne is baie min onderhoud en word gewoonlik deur open-top trams of met geslote geleië bedryw, wat die noodsaaklikheid van 'n dieseltrein vermy (en dit is goed omdat dit op elektrisiteit loop wat van skoon waterkrag of selfs 'die son' kan kom - nou, hierheen het ons albei). Moderne vervoer is nodig en hernubare-energie-vervoer help om ons wêreld te beskerm...
N profesionele onderneming wat betrokke is by die ontwerp, vervaardiging en verkoop van optogingsgereedskap en stroomverskaffingstelsels.
EN
AR
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
LT
SR
SK
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
AF
MS
BN
MN
KK
KY