Někdy jste si asi říkali... jak to, že vlak jede? Vlaky kdysi jezdily s kabelem namontovaným nad nimi. Prvním typem zdroje energie byly ty, co nazýváme přívody z vedení nad tratí, které napalovaly vlaky po celý rok více než 600 voltů. Ale teď je novým pojmenováním uzavřený vodič. Znělo by to jako nějaká super podzemní kovová kolej dole. Napájení probíhá proudem, který prochází touto kolejí a spojuje se s dráty pod zemí. Všechny visící dráty nad ním znamenají, že vlak je připojen a neběží na vlastní energii.
Takže to údajně funguje velmi dobře pro spoustu lidí - tento nový systém, který vymysleli na to, jak pohánět vlaky. Za prvé, nebyly žádné dráty nad kolejemi. No a za prvé to znamená, že vlak nesmí náhodou přijít nikam blízko kabelů - čímž vzniká mnohem bezpečnější systém. To také zvyšuje bezpečnost cestujících i pracovníků oproti vedení drátů nad tratí díky snížení nehod.
Energie je dodávána rovnoměrněji po celé délce vlaku prostřednictvím vodiče umístěného uvnitř uzavřené trubky. To bude vést k tomu, že vlak bude jezdit hladčeji a spotřeba energie také klesne. Existuje také ochranná bariéra, která pomáhá udržovat vodič před nepříznivými počasím, jako jsou déšť nebo sníh, a před cizími předměty! Bude tak zajišťovat dodávku elektřiny vlaku a také pomáhat zajistit přesnost jízd. Cestující se budou cítit sebejistěji, že dorazí do svého cílového místa bez jakéhokoli překážení.
Navíc nabízí vylepšenou ochranu proti úderu blesku pro železnici s izolovaným vodičem, protože žádné dráty neprocházejí nad ním (což eliminuje riziko neúmyslného elektrického šoku při dotyku s nimi). Je tím myšleno, že by bylo mnohem bezpečnější pro vlak zastavit se blízko stanice, chráněný před neoprávněným personálem a také před možnými poškozeními způsobenými házením kamenů. Naopak, protože je kolej ukrytá a obklopena v tomto prostředí, je jakákoli opravná práce jednodušší. Nachází se daleko od dělníků, takže jsou opravy méně časově náročné a chaotické.
Tento krabicový vodič, který vidíte nad sebou, byl vyroben pro použití vlaky - i když to nebylo vždycky tak. Tlačítka umožňují cestujícím podat zprávu o autobusech a tramvajích. Mohlo by jít až tak daleko, aby napájelo stroje továren jako tyto elektrické (ref); to je docela mnoho z jediného možného zdroje energie. Skrývá své elektřiny pod zemí, takže lze použít v oblastech s vysokou hustotou nebo v historických městech, kde by převodní dráty nad zemí nefungovaly, snad by to bylo dokonce hanba.
Tento systém s krytým vodičem je již používán jinde, ale tam nejčastěji ne jako druhá pevná vedení nad zemí. Výhody použití této techniky jsou stále jasnější i na evropské úrovni, ale některé oblasti v Americe začaly tuto metodu aplikovat. Tento nový princip, který přijal každý, mění, jak napájíme vlaky, a přispívá k tomu, aby celý druh dosáhl bezpečnějšího a rozmanitějšího cestovního zážitku založeného na jednom společném myšlení... - což dává vzniknout...
Tyto linky jsou velmi málo náročné na údržbu a obvykle jsou provozovány otevřeným trolejovým systémem nebo uzavřenými vodiči, čímž se vyhnete potřebě dieselového vlaku (a to je dobré, protože běží na elektřině, kterou můžeme získat z čisté vodní energie a dokonce i ze 'slunce' - ve skutečnosti tu máme obojí). Moderní doprava je nezbytná a obnovitelná energetická doprava pomáhá dbát na naši planetu...
Profesionální společnost zabývající se návrhem, výrobou a prodejem zvedacích nástrojů a napájecích systémů.
CS
EN
AR
HR
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
LT
SR
SK
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
AF
MS
BN
MN
KK
KY