Har du nogensinde tænkt... hvordan kommer en tog i bevægelse? Tog kørede engang med et kabel strakt over dem. Den første type strømforsyning var, hvad vi kalder overhead wires, der powered tog med over 600 volt hele året. Men nu er denne dækende leder rail den nye navn, der gør det igennem. Det ville lyde som nogen kult underground metal spor på bunden. Powered af elektricitet, der løber gennem dette spor, som forbinder med kabler under jorden. Alle de tråde, der hænger over det, betyder, at et tog er stikket ind og ikke køre på egen magt.
Så synes det at fungere ekstremt godt for mange mennesker - dette nye system, de har udviklet til, hvordan vi driver tog. For det første var der ingen ledninger over sporet. Ja, for det første betyder det, at toget ikke kan komme i nærheden af nogen af ledningerne - hvilket gør et meget sikrere system. Dette gør også passagerers og arbejderes sikkerhed større end med øverst på sporet pga. færre ulykker.
Strømmen leveres mere jävnt igennem hele toget ved hjælp af en lederrail, der er placeret inden for den lukkede rør. Dette vil få toget til at køre mere smoothly med lavere energiforbrug. De fungerer også som beskyttende skjolde, der hjælper med at holde lederrail fri for alvorligt vejr såsom regn eller sne og skrald! Det vil holde toget strømforsyninger og sikre tidsmæssig rejse. Passagererne vil føle sig trygge på, at de kan ankomme til deres destinationssted uden nogen hindringer.
Desuden tilbyder det forbedret beskyttelse mod jernbane strejker for indkapslet lederrail, da ingen tråde passerer ovenover (hvad der eliminerer muligheden for en uheldig elektrisk schock ved at røre dem. Med dette mener man, at det ville være meget sikrere for tog at stoppe tæt på en station, Værende sikkert mod ulovligt personale og også nu mulig skade på grund af muligheden for sten kast. I modsætning hertil, fordi den er gemt væk og indhegnet i denne miljørail gør enhver reparation arbejde ud enklere. Det er placeret langt fra arbejderne, så reparationer tager mindre tid og er mindre stressende.
Denne boksleder, som du ser ovenfor, blev lavet til brug af tog - selv om det ikke altid har været sådan. Knapper giver en Ryterrapport for Buser og Eltoget. Det kan måske strække sig så langt at drive maskiner i fabrikker ligesom elektriciteten (ref); det er ret meget inden for én mulig energikilde. Den gemmer sin elektricitet under jorden, så den kan bruges i områder med høj tæthed eller historiske byer, hvor overjordiske tråde ikke ville have fungeret, måske endda skammelig.
Dette system med dækket lederrail bruges allerede andre steder, men der ofte ikke som en anden fast overhead line. Fordelene ved at bruge denne teknik bliver også stadig mere klare på europæisk plan, men endog nogle regioner i Amerika havde begyndt at anvende det. Dette nye princip, som alle har adopteret, ændrer, hvordan vi driver tog, og bidrager til, at hele arten opnår en verden, der er sikrere, mere varieret rejseoplevelse baseret på en fælles tanke... - hvilket giver fødsel...
Disse linjer er meget letvedligeholdelige og tends til at blive bedriftet af åbent toppe Trolley eller med indkapslede ledningsrails, hvilket gør det unødvendigt at bruge en dieseltræn (det er godt, fordi den køre på elektricitet, som kan komme fra ren vandkraft og endda 'solen' - faktisk har vi begge dele her). Moderne transport er nødvendig, og vedvarende energi-transport hjælper med at passe på vores verden...
Et professionelt virksomhed inden for design, produktion og salg af hejseværktøjer og strømforsyningssystemer.
EN
AR
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
LT
SR
SK
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
AF
MS
BN
MN
KK
KY