Έχεις ποτέ σκεφτεί... πώς κινείται ένα τρένο; Τα τρένα μια στιγμή τρέχανε με καλωδία πάνω τους. Η πρώτη μορφή παροχής δυναμικής ήταν αυτή που ονομάζουμε κατωτέρων καλωδιών, οι οποίες εφοδιάζουν με ηλεκτρισμό τα τρένα χρησιμοποιώντας πάνω από 600 βολτ όλο το χρόνο. Αλλά τώρα αυτό το κλειστό διακοπτικό ραίλ έχει νέο όνομα. Θα φάνεται σαν κάποιο ωραίο υπόγειο μετάλλευμα ραίλ στο κάτω μέρος. Εφοδιάζεται με ηλεκτρισμό που περνάει μέσω αυτής της ραίλ, η οποία συνδέεται με καλωδίες κάτω από το έδαφος. Όλες οι καλωδίες που κρεμάνονται πάνω του σημαίνουν ότι το τρένο είναι συνδεδεμένο και δεν λειτουργεί με τη δική του δύναμη.
Έτσι φαίνεται να λειτουργεί εξαιρετικά καλά για πολλούς ανθρώπους - αυτό το νέο σύστημα που σχεδιάσαν για το πώς δυναμώνουμε τα τρένα. Πρώτα απ' όλα, δεν υπήρχαν καταχωριστές άνω των σιδηροτροχιών. Λογικά, αυτό σημαίνει ότι το τρένο δεν μπορεί απλώς να έρθει κοντά σε κανέναν από τους καταχωριστές - κάνοντας ένα σύνολο πολύ ασφαλέστερο σύστημα. Αυτό επίσης αυξάνει την ασφάλεια των επιβατών και των εργατών σε σύγκριση με τους καταχωριστές άνω λόγω μικρότερων ατυχημάτων.
Η ηλεκτρική ενέργεια παρέχεται με πιο ομαλό τρόπο σε όλο το τρένο μέσω ενός διαξοδικού κιβώτιου που βρίσκεται μέσα στο κλειστό αγγείο. Αυτό θα ξεκινήσει να κάνει το τρένο να ταξιδεύει με πιο ομαλή τροχιά, μειώνοντας επίσης την κατανάλωση ενέργειας. Υπάρχει επίσης ένα προστατευτικό φραγμό, το οποίο βοηθά να παραμένει ο διαξοδικός κωδικός ελεύθερος από κακοχειμερινές συνθήκες όπως βροχή ή χιόνι και από ανεπιθύμητα αντικείμενα! Θα διασφαλίσει επίσης ότι το τρένο θα παραμένει ενεργοποιημένο και θα βοηθήσει να εξασφαλιστεί η γρήγορη κίνηση. Οι επιβάτες θα νιώθουν βέβαιοι ότι μπορούν να φθάσουν στον προορισμό τους χωρίς καμία εμπόδιο.
Επιπλέον, προσφέρει αυξημένη προστασία από την κατάρρευση τροχαϊκών σιδηροδρόμων για τον ολοκληρωμένο ράιλ διαγωγής, καθώς κανένα καλωδίο δεν περνάει πάνω (εliminating την πιθανότητα μιας ακόμα ακριβοπρεπής ηλεκτρικής σοκ από το να τους αγγίζουν. Το κείμενο σημαίνει ότι θα ήταν πολύ πιο ασφαλές για ένα τρένο να σταματήσει κοντά σε μια στάση, ασφαλές από μη εξουσιοδοτημένο προσωπικό και επίσης τώρα πιθανή ζημιά λόγω της πιθανότητας βάλλισμα με λίθους. Αντιστοίχως, επειδή είναι κρυμμένο και κυκλοφορεί σε αυτό το περιβάλλον ράιλ, οποιαδήποτε επισκευή είναι απλούστερη. Είναι τοποθετημένο μακριά από τους εργάτες, έτσι οι επισκευές είναι λιγότερο χρονοβόρες και δύσκολες.
Αυτό το κιβώτιο χαλκοπρίσμα που βλέπεις πάνω φτιάχθηκε για χρήση από τρένα - αν και δεν ήταν πάντα έτσι. Κουμπιά παρέχουν Έκθεση Επιβάτη για Λεωφορεία και Τραμ. Μπορεί να φτάσει μέχρι να ενεργοποιήσει τις μηχανές των εργοστασίων όπως κάνει η ηλεκτρική ενέργεια (αναφ.); αυτό είναι αρκετά μέσα σε μια πιθανή πηγή ενέργειας. Κρύβει την ηλεκτρική ενέργειά του κάτω από τη γη, οπότε μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περιοχές με υψηλή πυκνότητα ή ιστορικές πόλεις όπου οι κατωτερικές διασύνδεσης δεν θα λειτουργούσαν, ίσως ακόμη και αισχυντικά.
Αυτό το σύστημα με καλυμμένο χαλκοπρίσμα χρησιμοποιείται ήδη σε άλλες περιοχές, αλλά συχνά όχι ως δεύτερη σταθερή επισταλτική γραμμή. Οι πλεονεκτήματα της χρήσης αυτής της τεχνικής είναι επίσης όλο και πιο σαφή σε ευρωπαϊκό επίπεδο, αλλά ακόμη και μερικές περιοχές στην Αμερική ξεκίνησαν να το εφαρμόζουν. Αυτή η νέα αρχή που υιοθέτησε καθενας αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο ενεργοποιούμε τα τρένα και συνεισφέρει στην ολόκληρη ειδος να επιτύχει έναν κόσμο πιο ασφαλή, πιο διαφορετικής εμπειρίας ταξιδιού με βάση μια κοινή σκέψη... - η οποία γεννάει...
Αυτές οι γραμμές είναι πολύ απλές σε ό, τι αφορά την υποστήριξη και λειτουργούν με τροχόλεωτα ανοιχτά ή με κλειστά διακοπτικά ραίλ, αποφεύγοντας την ανάγκη για βενζινάκι (είναι καλό επειδή λειτουργεί με ηλεκτρισμό που μπορεί να προέρχεται από Καθαρή Υδροηλεκτρική ενέργεια και ακόμη και από το 'ηλιο' - στην πραγματικότητα εδώ έχουμε και τα δύο). Μοντέρνα μεταφορά είναι απαραίτητη και οι Μεταφορές Ανανεώσιμης Ενέργειας βοηθούν να φροντίζουμε τον κόσμο μας...