Oletko koskaan ajatellut, että... miten juna liikkuu? Junat kulkivat aikoinaan kaapelin päällä. Ensimmäinen virtalähdetyyppi oli ns. yläjohdot, jotka käyttivät junia yli 600 voltilla ympäri vuoden. Mutta nyt tämä katettu johdinkisko on uutta nimeä luomassa. Se kuulostaisi joltain hienolta underground-metallikappaleelta pohjassa. Toimii sähköllä, joka kulkee tämän radan läpi, joka yhdistää maan alla oleviin johtoihin. Kaikki sen päällä roikkuvat johdot tarkoittavat, että juna on kytketty pistorasiaan eikä kulje omalla voimallaan.
Joten se näyttää toimivan erittäin hyvin monille ihmisille - tämä uusi järjestelmä, jonka he keksivät, kuinka me voimansiirtoa käytämme. Ensinnäkin raitojen yli ei ollut johtoja. Ensinnäkin se tarkoittaa, että juna ei voi vahingossa tulla minkään johdon lähelle - mikä tekee järjestelmästä paljon turvallisemman. Tämä tekee myös matkustajien ja työntekijöiden turvallisuuden korkeammaksi kuin ilmajohdot onnettomuuksien vähenemisen vuoksi.
Tehoa syötetään tasaisemmin koko junassa suljetun putken sisällä olevan johdinkiskon avulla. Tämä alkaa tehdä junaa sujuvammin myös energiankulutus vähenee. Ne ovat myös suojakilpi, joka auttaa pitämään johdinkiskoa vapaana kaikista ankarista säästä, kuten sateesta tai lumesta ja roskista! Se pitää junavoiman ja auttaa myös varmistamaan aikamatkailun. Matkustajat tuntevat olonsa varmaksi, että he pääsevät loppuun asti asetettuun määränpäähän ilman esteitä.
Lisäksi se tarjoaa parannetun junaiskusuojan koteloitulle johdinkiskolle, koska pään yläpuolella ei kulje johtoja (mikä eliminoi vahingossa tapahtuvan sähköiskun mahdollisuuden koskettaa niitä. Mitä tällä tarkoitetaan, että junan olisi paljon turvallisempaa pysähtyä aseman lähellä , Koska se on suojassa luvattomalta henkilökunnalta ja mahdollisista vaurioista, koska se on piilossa ja ympäröity tässä ympäristössä, kaikki korjaustyöt estyvät Se sijaitsee kaukana työntekijöistä, joten korjaukset ovat vähemmän aikaa vieviä ja hektisiä.
Tämä yllä näkemäsi laatikkojohdinkisko on tehty junien käyttöön - vaikka ei aina ollutkaan. Painikkeet tarjoavat kuljettajaraportin linja-autoille ja raitiovaunuille Se voi mennä niinkin pitkälle, että se saa virtaa tehtaiden koneiden, kuten sähkötoimittajien (ref); se on melko paljon yhdessä mahdollisessa energialähteessä. Se piilottaa sähkönsä maan alle, joten sitä voidaan käyttää tiheästi asutuilla alueilla tai historiallisissa kaupungeissa, joissa maajohdot eivät toimisi, ehkä jopa häpeällistä.
Tätä katettua johdinkiskoa käytetään jo muualla, mutta siellä ei useimmiten toisena kiinteänä ilmajohtona. Tämän tekniikan hyödyt ovat yhä selvempiä myös Euroopan mittakaavassa, mutta jopa Amerikan alueilla oli alettu soveltaa sitä. Tämä uusi periaate, jonka kaikki omaksuivat, muuttaa tapaamme käyttää voimaa ja edistää koko lajin saavuttamista turvallisemman ja monipuolisemman matkustuskokemuksen saavuttamiseksi, joka perustuu yhteen yhteiseen ajatukseen... - joka synnyttää...
Nämä linjat vaativat erittäin vähän huoltoa, ja niitä käytetään yleensä avoimella kärryllä tai suljetuilla johdinkiskoilla, mikä tekee tyhjäksi dieseljunan tarpeen (tämä on hyvä, koska se kulkee sähköllä, joka voi olla peräisin Clean Hydro -voimasta ja jopa "auringosta" - in tosiasia täällä meillä on molemmat). Moderni liikenne on välttämätöntä ja uusiutuvan energian liikenne auttaa pitämään huolta maailmasta...
Ammattimainen yritys, joka suunnittelee, valmistaa ja myy nostotyökaluja ja virtalähdejärjestelmiä.
FI
EN
AR
HR
CS
DA
NL
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
EI
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
LT
SR
SK
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
AF
MS
BN
MN
KK
KY