Avez-vous déjà pensé... comment un train se déplace ? Les trains utilisaient autrefois un câble suspendu au-dessus d'eux. Le premier type d'alimentation électrique était ce que l'on appelle des fils aériens, qui alimentaient les trains avec plus de 600 volts toute l'année. Mais maintenant, ce rail conducteur couvert est une nouveauté. Cela ressemble à une voie métallique souterraine cool en bas. Alimenté par l'électricité qui parcourt cette voie, reliée par des fils sous terre. Tous les fils suspendus au-dessus signifient qu'un train est branché et ne fonctionne pas avec sa propre puissance.
Donc, il semble que cela fonctionne extrêmement bien pour beaucoup de gens - ce nouveau système qu'ils ont mis au point pour la manière dont nous alimentons les trains. Pour commencer, il n'y avait pas de fils au-dessus des voies. Eh bien, pour commencer, cela signifie que le train ne peut pas accidentellement approcher l'un des fils, rendant ainsi le système globalement plus sûr. Cela améliore également la sécurité des passagers et des travailleurs par rapport aux fils aériens en raison d'une diminution des accidents.
L'énergie est fournie de manière plus uniforme tout au long du train grâce à une barre conductrice située à l'intérieur d'un tube fermé. Cela permettra au train de fonctionner de manière plus fluide, avec également une réduction de la consommation d'énergie. Il existe également un bouclier protecteur qui aide à maintenir la barre conductrice à l'abri des intempéries comme la pluie ou la neige, ainsi que des objets étrangers ! Cela garantit que le train reste alimenté et aide également à assurer des trajets ponctuels. Les passagers seront rassurés de pouvoir arriver à leur destination finale sans aucune obstruction.
De plus, il offre une protection améliorée contre les grèves de train pour le rail de conducteur encastré, car aucun fil n'est au-dessus (éliminant ainsi le risque d'un choc électrique involontaire en les touchant). Ce qui est voulu par cela, c'est qu'il serait beaucoup plus sûr pour un train de s'arrêter près d'une gare, étant protégé des personnes non autorisées et maintenant aussi des dégâts possibles dus à des jets de pierres. En revanche, comme il est dissimulé et entouré dans cet environnement ferroviaire, tout travail de réparation est simplifié. Il est situé loin des ouvriers, ce qui rend les réparations moins chronophages et moins stressantes.
Ce rail conducteur encastré que vous voyez ci-dessus a été conçu pour être utilisé par les trains - bien qu'il ne s'agisse pas toujours de cela. Des boutons permettent un rapport de passager pour les bus et les tramways ; il peut aller jusqu'à alimenter les machines des usines comme le font l'électricité (ref) ; c'est beaucoup, provenant d'une seule source d'énergie possible. Il cache son électricité sous terre, donc il peut être utilisé dans des zones à forte densité ou dans des villes historiques où les fils au-dessus du sol ne fonctionneraient pas, peut-être même seraient indésirables.
Ce système avec rail conducteur couvert est déjà utilisé ailleurs, mais là-bas, il sert souvent moins comme une ligne aérienne fixe secondaire. Les avantages de l'utilisation de cette technique sont également de plus en plus évidents sur une échelle européenne, mais même certaines régions en Amérique ont commencé à l'appliquer. Ce nouveau principe adopté par tous change la manière dont nous alimentons les trains et contribue à ce que toute l'espèce atteigne un monde plus sûr, offrant une expérience de voyage plus diversifiée basée sur une idée commune... - qui donne naissance...
Ces lignes nécessitent très peu d'entretien et sont généralement exploitées par des tramways à toit ouvert ou avec des rails conducteurs fermés, éliminant ainsi la nécessité d'un train diesel (c'est bien parce qu'il fonctionne à l'électricité qui peut provenir de l'hydraulique propre et même du 'soleil' - en fait, ici nous avons les deux). Un transport moderne est nécessaire et le transport à énergie renouvelable aide à protéger notre monde...
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