Gondoltál már arra, hogy... hogy mozog a vonat? A vonatok egy időben egy kábellel közlekedtek. Az első típusú tápegység az úgynevezett felsővezeték volt, amely a vonatokat egész évben több mint 600 voltot hajtotta. De most ez a fedett vezetősín új nevet alkot. Úgy hangzik, mint valami klassz underground metal szám az alján. A föld alatti vezetékekkel összekötő ezen a pályán áthaladó árammal működik. A fölötte lógó összes vezeték azt jelenti, hogy a vonat be van dugva, és nem saját erőből fut.
Úgy tűnik tehát, hogy ez sok ember számára rendkívül jól működik – ezt az új rendszert ők találták ki az erőátvitelhez. Kezdetnek nem voltak vezetékek a pályákon. Nos, először is ez azt jelenti, hogy a vonat nem kerülhet véletlenül egyik vezeték közelébe sem – így egy sokkal biztonságosabb rendszer. Ez a balesetek számának csökkenése miatt az utasok és a dolgozók biztonságát is magasabbra teszi, mint a légvezetékek.
Az áramellátás egyenletesebben történik az egész vonaton a zárt cső belsejében elhelyezett vezetősín segítségével. Ezzel gördülékenyebben indul a vonatozás, az energiafogyasztás is csökken. Ezek egyben a védőpajzs is, amely segít megőrizni a vezetősínt minden zord időjárástól, például esőtől, hótól és törmeléktől! Megtartja a vonatot, és segít az időutazásban is. Az utasok biztosak lesznek abban, hogy minden akadály nélkül megérkezhetnek a végsőkig kitűzött célállomásra.
Ezen túlmenően fokozott vonatütés elleni védelmet kínál a burkolt vezetősínnek, mivel egyetlen vezeték sem halad át a fejük felett (kiküszöböli a véletlenül bekövetkező áramütés lehetőségét, hogy megérintse őket. Ez azt jelenti, hogy a vonat sokkal biztonságosabb lenne megállni egy állomás közelében , Biztonságban van az illetéktelen személyektől, és most már a kődobálás lehetősége miatt bekövetkező károk ellen is, mivel ebbe a környezetbe eldugják és bekerítik a javítási munkákat A munkásoktól távol helyezkedik el, így a javítás kevésbé időigényes és hektikus.
Ez a fent látható dobozos vezetősín vonatok számára készült – bár nem mindig. A gombok rider jelentést adnak a buszokhoz és villamosokhoz. Lehet, hogy a gyárak gépeinek meghajtása olyan messzire megy, mint az elektromos áram do(ref); ez egy lehetséges energiaforráson belül elég sok. Elektromosságát a föld alá rejti, ezért használható nagy sűrűségű területeken vagy történelmi városokban, ahol a föld feletti vezetékek nem működnének, sőt szégyenletesek.
Ezt a fedett vezetősínes rendszert már máshol is használják, de ott legtöbbször nem második fix felsővezetékként. A technika használatának előnyei európai léptékben is egyre nyilvánvalóbbak, de még Amerika egyes régióiban is elkezdték alkalmazni. Ez az új elv, amelyet mindenki átvett, megváltoztatja a hajtásainkat, és hozzájárul ahhoz, hogy az egész faj egy közös gondolat alapján biztonságosabb, változatosabb utazási élményt érjen el... - ami szül...
Ezek a vonalak nagyon alacsony karbantartást igényelnek, és általában nyitott kocsival vagy zárt vezetősínekkel üzemeltethetők, így nincs szükség dízelvonatra (ez jó, mert elektromos árammal működik, amely a Clean Hydro energiából és akár a „napból” is származhat tény, nálunk mindkettő megvan). A modern közlekedésre szükség van, és a megújuló energia közlekedés segít vigyázni világunkra...
Emelőszerszámok és áramellátó rendszerek tervezésével, gyártásával és értékesítésével foglalkozó professzionális vállalkozás.
EN
AR
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NEM
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
LT
SR
SK
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
AF
MS
BN
MN
KK
KY