Bisakah saluran kontak geser kutub tunggal digunakan untuk derek jembatan? Indonesia

Pernahkah Anda melihat jembatan derek beroperasi dari KOMA? Alat untuk memindahkan benda yang sangat berat dari satu tempat ke tempat lain adalah sesuatu yang besar dan bergerak di luar kendalinya. Anda mungkin telah mengamati bahwa alat ini biasanya menarik listrik melalui kabel, dan ini karena teknologi/sistem yang dikenal sebagai Sistem Transmisi Daya. Memberi Daya pada Mesin Besar Ini… Tetapi apakah ada cara yang lebih baik? Ini semua adalah bagian dari konsep seputar saluran kontak geser kutub tunggal dan ini dapat merevolusi cara kerja derek jembatan di masa mendatang. 

Garis kontak geser dua kutub

Saluran kontak geser kutub tunggal adalah pendekatan baru untuk memasok daya untuk derek jembatan seperti rel konduktor derekBayangkan sebuah tiang panjang yang memanjang di sisi atas derek. Ada sebuah boom, dan tongkat ini memungkinkan derek untuk berputar-putar sambil tetap mendapatkan tenaga listrik sehingga dapat berfungsi. Selain itu, ada bagian logam kecil yang tergantung di sisi derek. Pada dasarnya, bagian logam ini meluncur ke samping pada batang dengan mengambil daya listrik. Desain ini berguna karena memberi derek kemampuan untuk bergerak bebas dalam lingkup operasionalnya tanpa terikat dan hanya bergantung pada satu sumber daya. Itu seperti kabel ekstensi yang sangat panjang yang memungkinkan Anda berjalan di seluruh ruangan, tanpa tersandung oleh kabel-kabel itu. 

Mengapa Ide Ini Bagus? 

Anda mungkin bertanya-tanya: Apakah masuk akal untuk menggunakan jalur kontak geser tiang tunggal untuk derek jembatan? Jadi ada beberapa penyebab yang membuat sistem ini tampak sangat bermanfaat. Pertama, kabel tidak akan menjadi kusut saat bergerak yang dapat menyebabkannya terikat. Ini adalah fitur hebat lainnya, karena kabel yang longgar dapat menyebabkan kecelakaan atau mencegah derek bekerja sama sekali seperti busbar derek. Satu tiang tinggi sebagai pengganti serangkaian kabel juga membuat sistem lebih mudah dikelola dan diperbaiki oleh perusahaan utilitas saat terjadi kesalahan. Segala sesuatunya lebih mudah dirawat, sebagaimana seharusnya mesin berat. 

Apa Masalahnya? 

Namun, gunakan jalur kontak geser kutub tunggal, tetapi juga kekurangannya untuk derek jembatan. Derek harus berada pada posisi di mana tiang dapat menjangkaunya, jadi jika jarak sedikit dari Anda tidak cukup jauh, itu akan mulai menjadi masalah. Derek seperti batang konduktor derek sendiri tidak akan dapat melakukan tugasnya di tempat-tempat tersebut jika ada bagian yang tidak dapat dijangkau oleh tiang. Keterbatasan ini merupakan keterbatasan yang dapat menyebabkan operator kesulitan saat membawa material berukuran lebih besar bahkan untuk jarak pendek. Bagian logam yang meluncur naik turun pada tiang juga dapat mengalami keausan seiring waktu. Ini berarti tiang tersebut mungkin memerlukan lebih banyak perbaikan dan perawatan agar tetap beroperasi, yang akan membuang-buang waktu dan uang. Kiat untuk Meminimalkan Keausan dan KerusakanPerawatan mesin penting, dan keausan dapat mempersulitnya. 

Apa Masa Depannya? 

Dan saluran kontak geser kutub tunggal akan menjadi cara yang lebih baik untuk pasokan daya generasi berikutnya juga saat menggunakan derek jembatan. Sulit untuk mengetahui dengan pasti. Ada beberapa kelebihan pada sistem ini, tetapi ada juga beberapa kekurangannya. Ini menjadikannya pilihan yang layak tetapi masih perlu dipikirkan secara menyeluruh oleh para insinyur dan operator derek untuk sampai pada kesimpulan yang matang apakah jenis metode ini memenuhi persyaratan mereka atau tidak. Gagasan tentang apa yang dapat dihadirkan masa depan dalam hal cara kerja derek jembatan dan aliran yang lebih baik adalah pemikiran yang menarik. Artinya, inovasi semacam ini dapat menghasilkan cara kerja yang lebih aman dan efisien.