기차가 움직이는 이유를 생각해 본 적 있나요? 옛날에는 기차가 위에 케이블이 매달려 있었습니다. 최초의 전력 공급 방식은 우리가 가공 전선이라고 부르는 것으로, 일년 내내 600볼트 이상을 사용하여 기차에 전력을 공급했습니다. 하지만 지금은 이 덮인 도체 레일이 새로운 이름으로 바뀌었습니다. 마치 바닥에 멋진 지하 금속 선로가 있는 것처럼 들릴 것입니다. 이 선로를 따라 흐르는 전기로 구동되며, 지하 전선과 연결됩니다. 그 위에 걸려 있는 모든 전선은 기차가 플러그에 꽂혀 있고 자체 전력으로 작동하지 않는다는 것을 의미합니다.
그래서 많은 사람들에게 매우 잘 작동하는 듯합니다. 그들이 전동차에 동력을 공급하는 방법에 대해 생각해 낸 새로운 시스템입니다. 우선, 선로 위에 전선이 없었습니다. 글쎄요, 우선, 기차가 우연히 전선에 가까이 다가갈 수 없다는 것을 의미합니다. 전반적으로 훨씬 더 안전한 시스템입니다. 또한 사고가 감소하여 가공 전선보다 승객과 작업자의 안전이 높아집니다.
폐쇄된 튜브 내부에 위치한 도체 레일을 통해 기차 전체에 전력이 보다 고르게 공급됩니다. 이렇게 하면 기차가 보다 원활하게 작동하기 시작하고 에너지 소비도 줄어듭니다. 또한 보호 실드 역할을 하여 도체 레일을 비나 눈과 같은 혹독한 날씨나 파편으로부터 자유롭게 유지하는 데 도움이 됩니다! 기차에 전력을 공급하고 시간 여행을 보장하는 데에도 도움이 됩니다. 승객은 아무런 방해 없이 끝까지 목적지에 도착할 수 있다는 확신을 가질 수 있습니다.
또한, 전선이 위로 지나가지 않으므로(실수로 전선을 만져서 감전될 가능성을 없애므로) 둘러싸인 도체 레일에 대한 향상된 열차 파업 보호 기능을 제공합니다. 이는 기차가 역 근처에서 정차하는 것이 훨씬 더 안전하다는 것을 의미하며, 허가받지 않은 인원으로부터 안전하며 돌을 던질 가능성으로 인한 손상 가능성도 없습니다. 반면에, 이 환경에서 숨겨져 있고 둘러싸여 있기 때문에 모든 수리 작업이 더 간단합니다. 작업자와 멀리 떨어져 있으므로 수리에 시간이 덜 걸리고 덜 바쁠 수 있습니다.
위에 보이는 이 박스 컨덕터 레일은 기차에서 사용하도록 만들어졌지만 항상 그런 것은 아니었습니다. 버튼은 버스와 전차에 대한 라이더 보고서를 제공합니다. 그것은 전기와 같은 공장의 기계에 전력을 공급할 수 있습니다(참조); 그것은 하나의 가능한 에너지원 내에서 상당히 많은 것입니다. 그것은 전기를 지하에 숨기므로 고밀도 지역이나 지상 전선이 작동하지 않는 역사적인 도시에서 사용할 수 있습니다. 심지어 부끄러운 일입니다.
이 덮인 도체 레일이 있는 시스템은 이미 다른 곳에서 사용되고 있지만, 그곳에서는 두 번째 고정 가공선으로 사용되지 않는 경우가 많습니다. 이 기술을 사용하는 이점은 유럽 규모에서도 점점 더 명확해지고 있지만, 미국의 일부 지역에서도 이를 적용하기 시작했습니다. 모든 사람이 채택한 이 새로운 원칙은 우리의 동력 전달 방식을 바꾸고, 한 가지 공통된 생각에 기반하여 전 인류가 더 안전하고 다양한 여행 경험을 달성하는 데 기여하고 있습니다... - 탄생을 낳는...
이 노선은 유지 관리가 매우 간편하며, 오픈탑 트롤리나 밀폐형 도체 레일로 운영되는 경향이 있어 디젤 열차가 필요 없습니다(클린 수력 발전이나 '태양'에서 나오는 전기로 작동하기 때문에 좋습니다. 사실, 이곳에는 둘 다 있습니다). 현대 교통 수단이 필요하며 재생 에너지 교통 수단은 우리 세계를 돌보는 데 도움이 됩니다...
리프팅공구 및 전원공급장치의 설계, 제조, 판매를 전문으로 하는 기업입니다.
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