Kan een enkelpolige glijcontactlijn worden gebruikt voor bruggenhijskranen?

Heb je ooit een bruggenhijskraan in werking gezien van KOMAY ? De apparaat om echt zware dingen van de ene plek naar de andere te verplaatsen is iets wat groot is en zich buiten zijn controle beweegt. Je hebt waarschijnlijk opgemerkt dat ze doorgaans hun elektriciteit door middel van draden halen, en dit komt door een technologie/systeem dat bekend staat als Power Transmission System. Het voeden van deze grote machines... Maar is er een betere manier? Dit maakt allemaal deel uit van het concept rondom een enkelpool schuifcontactlijn en dit zou kunnen revolutioneren hoe bruggenhijskranen in de toekomst werken.

Tweepool schuifcontactlijn

Een enkelpool schuifcontactlijn is een nieuwe aanpak voor het leveren van stroom voor bruggenhijskranen zoals stroomrail voor kraan . Denk aan een lange paal die zich uitstrekt over de bovenkant van de kraan. Er is een boom, en deze staaf maakt het mogelijk voor de kraan om te worden gedraaid terwijl hij nog steeds elektrische energie krijgt, zodat hij kan functioneren. Behalve dit hangt er een klein metaaldeel aan de zijkant van de kraan. Wat er eigenlijk gebeurt, is dat dit metalen deel schuift naar de zijkant op de staaf door elektriciteit te gebruiken. Deze ontwerp is nuttig omdat het de kraan in staat stelt vrij te bewegen binnen zijn operationele bereik zonder vastgebonden te zijn aan slechts één energiebron. Dat is alsof je een heel lang verlengsnoer hebt dat je laat lopen over de hele kamer, zonder dat je struikelt over de draden.

Waarom is dit idee goed?

Je vraagt je waarschijnlijk af: heeft het zin om een enkelpolige schuifcontactlijn te gebruiken voor bruggenhijskranen? Er zijn verschillende redenen waarom dit systeem erg voordelig lijkt. Ten eerste raken de kabels niet in de war tijdens verplaatsing, wat ervoor kan zorgen dat ze vast komen te zitten. Dit is een andere geweldige eigenschap, omdat losse draden ongelukken kunnen veroorzaken of de kraan ervan kunnen weerhouden om helemaal te functioneren. hijskraan busplaat . Een hoge paal in plaats van een reeks draden maakt het systeem ook makkelijker voor energiebedrijven om te onderhouden en te repareren als er iets misgaat. Alles is gemakkelijker te hanteren, zoals zware machinerie behoort te zijn.

Wat zijn de problemen?

Er zijn echter ook tekortkomingen bij het gebruik van een enkelpolige schuifcontactlijn voor bruggenhijskranen. De kraan moet zich op een plek bevinden waar de paal hem kan bereiken, dus als een klein stukje hoger niet ver genoeg is, wordt dat een probleem. De kraan lijkt op kraan geleidersbalk  het zelf zal zijn werk niet kunnen doen op die plaatsen als er delen zijn die de stok niet kan bereiken. Deze beperking is een restrictie die ervoor kan zorgen dat de operator last heeft bij het vervoer van grotere materiaal ook al is het voor korte afstanden. Het metaaldeel dat omhoog en omlaag glijdt over de stok kan ook slijtage ondervinden over tijd. Dit kan betekenen dat het meer reparaties en onderhoud nodig heeft om te blijven functioneren, wat tijd en geld verspilt. Tips voor minimaliseren van slijtage en versleten.Machineonderhoud is belangrijk, en slijtage kan het moeilijk maken.

Wat is de Toekomst?

En de enkelpool schuifcontactlijn wordt waarschijnlijk een betere oplossing voor de volgende generatie van elektriciteitsvoorziening, ook wanneer het gaat om bruggenhijskranen. Het is moeilijk er zeker van te zijn. Er zijn enkele voordelen aan dit systeem, maar er zijn ook een paar nadelen. Dit maakt het tot een haalbare optie, maar een die nog steeds grondig moet worden overwogen door ingenieurs en kraanbedieners om tot een gewichtige conclusie te komen of deze methode voldoet aan hun eisen. Het idee van wat de toekomst kan brengen in termen van hoe bruggenhijskranen werken en een betere stroom, is opwindend. Het betekent dat dit soort innovaties kan leiden tot veiligere en efficientere manieren van werken.