Har du noen gang tenkt på... hvordan kommer det seg at en tog beveger seg? Tog kjørte engang med et kabel strakt over dem. Den første typen strømforsyning var det vi kaller overhodete tråder, som gav strøm til togene med over 600 volt hele året. Men nå er denne dekkede lederail den nye navnet som tar over. Det ville ha lyd som en kule underjordisk metallbane nederst. Drevet av elektrisitet som går gjennom denne bane, som kobles med tråder under jorda. Alle trådene som henger over betyr at et tog er stikkontakt og ikke kjører på egen strøm.
Så det ser ut til å fungere ekstremt godt for mange mennesker - denne nye systemet de kom med for hvordan vi driver tog. For det første, var det ingen tråder over banene. Vel, for det første betyr det at toget ikke kan komme noen steder nær trådene - noe som gjør et mye sikrere system. Dette gjør også at sikkerheten for passasjerer og ansatte blir høyere enn med øvre tråder på grunn av reduserte ulykker.
Strømmen leveres mer jevnt gjennom hele toget ved hjelp av en lederrail plassert inne i den lukkede røret. Dette vil gjøre at toget kjører mer smooth energiforbruket er også redusert. De har også beskyttende skjold, som hjelper i å holde lederrail fri fra hard vær som regn eller snø og skrot objekter! Det vil holde toget strømforsyning og også bidrar til å sikre reise på tid. Passasjerne vil føle seg trygge på at de kan ankomme til destinasjonslokasjon satt helt til slutten uten noen hindring.
Desuten tilbyr det forbedret beskyttelse mot togstreik for innsjørt ledningsrail, ettersom ingen tråder passer over hodet (og dermed eliminerer risikoen for uheldig elektrisk skokk ved å røre dem). Med dette menes at det ville vært mye tryggere for toget å stoppe nær en stasjon, trygt fra uautorisert personell og også mulig skade grunnet risiko for stein-kast. I motsetning, fordi den er skjult bort og omgitt i denne miljørailen, blir alle repareringsarbeid enklere. Den ligger langt unna arbeidere, så reparasjoner tar mindre tid og er mindre stressfull.
Denne boksen ledertråd som du ser ovenfor ble laget for å bli brukt av tog - selv om det ikke alltid var tilfelle. Knapper gir en Passasjer rapport for Buser og Strømkister. Det kan gå så langt som å drive maskinene i fabrikkene likes those elektrisitet gjør(ref); det er ganske mye innenfor én mulig energikilde. Den skjuler sin strøm under jorden, derfor kan den brukes i områder med høy tetthet eller historiske byer hvor overbakkestråder ikke ville fungert, kanskje til og med skammelig.
Dette systemet med dekket ledertråd brukes allerede andre steder, men det fleste steder ikke som en annen fast overhead line. Fordelene ved å bruke denne teknikken blir også stadig klarere på et europeisk nivå, men noen regioner i America hadde begynt å anvende den. Denne nye prinsippet som alle har adoptert endrer hvordan vi driver tog og bidrar til at hele arten oppnår en verden som er tryggere, mer diversifisert reiseopplevelse basert på en felles tanke... - som gir fødsel...
Disse linjene er veldig lite vedlikehold og tendes vanligvis å bli operert av åpne trolleyer eller med lukkede lederrails, unngående behovet for en dieseltog (det er bra fordi den kjører på elektrisitet som kan komme fra ren vannkraft og til og med 'solen' - faktisk har vi begge her). Moderne transport er nødvendig, og fornybar energi-transport hjelper med å ta vare på vår verden...
Et fagforetak inntilknyttet design, produksjon og salg av heisemiddel og strømforsyningssystemer.
EN
AR
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
LT
SR
SK
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
AF
MS
BN
MN
KK
KY