Czy kiedykolwiek się zastanawiałeś/a... jak to, że pociąg się porusza? Pociągi kiedyś jeździły z kabla zawieszonym nad nimi. Pierwszym rodzajem zasilania były te, które nazywamy przewodami nadziemi, które napędzały pociągi przy użyciu ponad 600 woltów przez cały rok. Ale teraz ten nowy rodzaj konduktrora zmienia sytuację. Brzmiałoby to jak jakiś fajny podziemny metalowy tor na dole. Napędzany jest prądem, który płynie przez ten tor, który łączy się z przewodami pod ziemią. Wszystkie przewody zawieszone nad nim oznaczają, że pociąg jest podłączony i nie działa na własnej mocy.
Więc wydaje się, że działa to extremalnie dobrze dla wielu ludzi - ten nowy system, który wymyślili na temat tego, jak napędzamy pociągi. Po pierwsze, nie ma żadnych przewodów nad torami. No cóż, po pierwsze oznacza to, że pociąg nie może przypadkowo znaleźć się w pobliżu jakichkolwiek przewodów - czyniąc system jako całość znacznie bezpieczniejszym. To także zwiększa bezpieczeństwo pasażerów i pracowników w porównaniu do przewodów nad torami ze względu na mniejszą liczbę wypadków.
Zasilanie jest dostarczane bardziej równomiernie na entire pociąg za pomocą szyny przewodzącej umieszczonej wewnątrz zamkniętej rury. To spowoduje, że pociąg będzie poruszał się gładziej, a zużycie energii również zostanie zmniejszone. Istnieje również ochronna osłona, która pomaga w utrzymaniu szyny przewodzącej wolnej od jakichkolwiek surowych warunków pogodowych, takich jak deszcz lub śnieg oraz obiektów śmieci! Zadbają one o zasilanie pociągu i pomogą również w zapewnieniu punktualnej podróży. Pasażerowie będą mieli pewność, że mogą dotrzeć do miejsca docelowego bez żadnych przeszkód.
Ponadto oferuje ono zwiększoną ochronę przed uderzeniami piorunem dla toru przewodowego umieszczonego w obudowie, ponieważ żadne przewody nie przechodzą nad torami (eliminując ryzyko przypadkowego wstrząsu elektrycznego przy ich dotyku). Ma to na celu, że zatrzymywanie pociągu blisko stacji byłoby znacznie bezpieczniejsze. Ochrona przed nieuprawnionym personalem jest większa oraz teraz możliwe są również uszkodzenia spowodowane rzucaniem kamieniami. W przeciwieństwie do tradycyjnych rozwiązań, ponieważ tor przewodowy jest ukryty i otoczony w tym środowisku, jakakolwiek naprawa jest prostsza. Znajduje się on dalej od pracowników, dlatego naprawy są mniej czasochłonne i mniej męczące.
Ten przewód kondukcyjny w kształcie pudła, który widzisz powyżej, został zaprojektowany do użytku przez pociągi - chociaż nie zawsze tak było. Przyciski umożliwiają raport pasażera dla autobusów i tramwajów. Może on nawet dostarczać energii do maszyn w fabrykach, podobnie jak elektryczność (odn.); to całkiem sporo z jednego źródła energii. Ukrywa swoją elektrownię pod ziemią, co pozwala na jego użycie w obszarach o wysokiej gęstości zaludnienia lub w historycznych miastach, gdzie przewody nadziemne byłyby niewydajne, a może nawet wstydliwe.
Ten system z zakrytym przewodem kondukcyjnym jest już stosowany w innych miejscach, ale tam najczęściej nie jako druga stała linia nadziemna. Zalety korzystania z tej techniki stają się coraz bardziej oczywiste na skalę europejską, ale nawet niektóre regiony w Ameryce zaczęły ją stosować. Ten nowy zasadniczy pomysł, który wszyscy przyjęli, zmienia sposób, w jaki napędzamy pociągi, i przyczynia się do tego, aby całe nasze gatunki osiągnęło bezpieczniejszy, bardziej zróżnicowany doświadczenie podróżnicze oparte na jednej wspólnej myśli... - która rodzi...
Te linie są bardzo niezawodne, zazwyczaj obsługiwane przez otwarte troleje lub zamknięte przewody konduktorstkie, eliminując potrzebę pociągu dieslowego (to dobrze, ponieważ działa na energii elektrycznej, która może pochodzić z czystej wody i nawet od 'słońca' - tak naprawdę mamy tu oba źródła). Nowoczesny transport jest niezbędny, a transport oparty na odnawialnych źródłach energii pomaga dbać o nasz świat...
Profesjonalne przedsiębiorstwo zajmujące się projektowaniem, produkcją i sprzedażą narzędzi podnoszących oraz systemów zasilania.
EN
AR
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
LT
SR
SK
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
AF
MS
BN
MN
KK
KY