Czy można stosować jednobiegunową linię jezdną przesuwną dla suwnic pomostowych? Polska

Czy kiedykolwiek oglądałeś pracę suwnicy mostowej? KOMAY? Urządzenie do przenoszenia naprawdę ciężkich rzeczy z jednego miejsca do drugiego jest czymś dużym i porusza się poza kontrolą. Być może zauważyłeś, że zazwyczaj pobierają prąd przez przewody, a dzieje się tak z powodu technologii/systemu znanego jako Power Transmission System. Zasilanie tych dużych maszyn… Ale czy istnieje lepszy sposób? To wszystko jest częścią koncepcji otaczającej jednobiegunową linię ślizgową i może zrewolucjonizować sposób działania suwnic mostowych w przyszłości. 

Dwubiegunowa linia jezdna przesuwna

Jednobiegunowa linia ślizgowa to nowe podejście do zasilania suwnic mostowych, takich jak szyna suwnicowa. Pomyśl o długim drążku, który rozciąga się na górnej stronie dźwigu. Jest wysięgnik, a ten drążek umożliwia dźwigowi poruszanie się na kółkach, gdy nadal jest zasilany elektrycznie, dzięki czemu może działać. Oprócz tego mała metalowa część wisi z boku dźwigu. Zasadniczo ta metalowa część przesuwa się na boki na pręcie, pobierając energię elektryczną. Ta konstrukcja jest przydatna, ponieważ daje dźwigowi możliwość swobodnego poruszania się w obrębie jego zakresu działania bez przywiązania i ograniczenia do jednego źródła zasilania. To jest jak naprawdę długi przedłużacz, który pozwala chodzić po całym pomieszczeniu, bez potykania się o te przewody. 

Dlaczego ten pomysł jest dobry? 

Prawdopodobnie zastanawiasz się: Czy ma sens stosowanie jednobiegunowej linii ślizgowej do suwnic mostowych? Istnieje kilka przyczyn, dla których ten system wydaje się bardzo korzystny. Po pierwsze, kable nie będą się plątać podczas przesuwania, co może spowodować ich zaplątanie. To kolejna świetna cecha, ponieważ luźne przewody mogą powodować wypadki lub całkowicie uniemożliwiać pracę suwnicy, tak jak szyna zbiorcza dźwigu. Jeden wysoki słup zamiast szeregu przewodów ułatwia również firmom użyteczności publicznej zarządzanie systemem i naprawę, gdy coś pójdzie nie tak. Wszystko jest łatwiejsze do załatwienia, jak powinno być z ciężkim sprzętem. 

Jakie są problemy? 

Jednakże, użyj jednobiegunowej linii ślizgowej, ale także ich wady dla suwnicy mostowej. Suwnica musi być w pozycji, w której słup może ją dosięgnąć, więc jeśli niewielka odległość od ciebie nie jest wystarczająco duża, zacznie to stanowić problem. Suwnica, taka jak szyna sterownicza dźwigu samo nie będzie w stanie wykonać swojej pracy w tych miejscach, jeśli są części, których drążek nie może dosięgnąć. To ograniczenie jest ograniczeniem, które może powodować, że operator będzie cierpiał, przenosząc materiały o większych rozmiarach nawet na krótkie odległości. Metalowa część, która przesuwa się w górę i w dół drążka, może również z czasem ulec zużyciu. Może to oznaczać, że będzie wymagać więcej napraw i konserwacji, aby nadal działać, co spowoduje stratę czasu i pieniędzy. Wskazówki dotyczące minimalizacji zużyciaKonserwacja maszyny jest ważna, a zużycie może ją utrudnić. 

Jaka jest przyszłość? 

A jednobiegunowa linia ślizgowa będzie lepszym sposobem na zasilanie następnej generacji, również w przypadku suwnic pomostowych. Trudno jest to stwierdzić na pewno. Ten system ma pewne zalety, ale ma też kilka wad. To sprawia, że ​​jest to opcja realna, ale wciąż musi zostać dokładnie przemyślana przez inżynierów i operatorów suwnic, aby mogli wyciągnąć wykształcone wnioski, czy ten typ metody spełnia ich wymagania. Pomysł, co przyszłość może przynieść pod względem działania suwnic pomostowych i lepszego przepływu, jest ekscytujący. Oznacza to, że tego rodzaju innowacje mogą skutkować bezpieczniejszymi i wydajniejszymi sposobami pracy.