Вы когда-нибудь задумывались... почему поезд движется? Раньше поезда двигались благодаря кабелю, натянутому над ними. Первый тип питания назывался воздушными проводами, которые питали поезда более 600 вольт круглый год. Но теперь эти закрытые проводники получили новое название. Это звучит как классный подземный металлический путь снизу. Питание подается через этот путь, который соединен с проводами под землей. Все провода, нависающие над ним, означают, что поезд подключен к сети и не работает на собственной энергии.
Так что, похоже, это работает крайне эффективно для многих людей — новая система, которую они разработали для питания поездов. Прежде всего, над путями нет проводов. Во-первых, это означает, что поезд не может случайно приблизиться к каким-либо проводам — что делает систему в целом намного более безопасной. Это также повышает безопасность пассажиров и рабочих по сравнению с воздушными линиями из-за уменьшения количества аварий.
Электропитание распределяется более равномерно по всему составу поезда благодаря токопроводящей шине, расположенной внутри закрытой трубы. Это позволяет поезду двигаться более плавно, а также снижает потребление энергии. Также присутствует защитный экран, который помогает поддерживать токопроводящую шину в безопасности от неблагоприятных погодных условий, таких как дождь или снег, и различных посторонних предметов! Он обеспечивает питание поезда и помогает гарантировать своевременное прибытие. Пассажиры будут уверены, что смогут добраться до места назначения без каких-либо помех.
Кроме того, оно обеспечивает улучшенную защиту от удара тока для закрытого проводника, так как никакие провода не проходят над головой (исключая возможность случайного электрического шока при их касании). Под этим подразумевается, что остановка поезда возле станции будет гораздо безопаснее, защищая его от несанкционированного доступа людей и возможных повреждений из-за бросания камней. В противоположность этому, поскольку рельс находится в защищенной и окруженной среде, любые ремонтные работы становятся проще. Он расположен далеко от рабочих, поэтому ремонты занимают меньше времени и менее сложны.
Этот коробчатый проводник, который вы видите выше, был создан для использования поездами — хотя это не всегда было так. Кнопки предоставляют отчет пассажира для автобусов и трамваев; он может даже питать машины заводов, как это делает электричество (ссылка); это довольно много для одного возможного источника энергии. Он прячет электричество под землей, поэтому его можно использовать в районах с высокой плотностью населения или исторических городах, где наземные провода были бы непрактичными, возможно, даже позорными.
Эта система с закрытым проводником уже используется в других местах, но там она чаще всего не применяется как вторая фиксированная воздушная линия. Преимущества использования этой технологии становятся все более очевидными даже на европейском уровне, а некоторые регионы Америки начали внедрять ее. Этот новый принцип, принятый всеми, меняет способ питания поездов и способствует достижению нашим видом более безопасного мира, с более разнообразным опытом путешествий, основанным на одной общей идее... — которая дает начало...
Эти линии требуют очень мало обслуживания и обычно эксплуатируются с открытым верхом трамвая или с закрытыми проводниками, исключая необходимость в дизельных поездах (это хорошо, потому что они работают на электричестве, которое может поступать из чистой гидроэнергетики и даже 'от солнца' - кстати, у нас здесь есть и то, и другое). Современный транспорт необходим, и возобновляемая энергия помогает сохранять наш мир...
Профессиональное предприятие, занимающееся проектированием, производством и продажей подъемных инструментов и систем электропитания.
EN
AR
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
LT
SR
SK
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
AF
MS
BN
MN
KK
KY