Napadlo vás niekedy, že... ako to, že sa vlak pohne? Vlaky kedysi jazdili s káblom navlečeným nad nimi. Prvým typom napájacieho zdroja bolo to, čo nazývame nadzemné vedenie, ktoré po celý rok poháňalo vlaky s napätím viac ako 600 voltov. Teraz však táto krytá prípojná koľajnica premieňa nové meno. Znelo by to ako nejaká cool undergroundová metalová skladba na dne. Poháňané elektrinou, ktorá vedie cez túto dráhu, ktorá sa spája s drôtmi pod zemou. Všetky drôty, ktoré nad ním visia, znamenajú, že vlak je zapojený a nejazdí na vlastnú energiu.
Zdá sa teda, že to pre mnohých ľudí funguje mimoriadne dobre – tento nový systém, s ktorým prišli, ako poháňame vlaky. Pre začiatok tam neboli žiadne drôty cez koľaje. Pre začiatočníkov to znamená, že vlak sa nemôže náhodne priblížiť k žiadnemu z drôtov - čo robí celkom oveľa bezpečnejší systém. To tiež zvyšuje bezpečnosť pasažierov a pracovníkov v porovnaní s nadzemnými káblami v dôsledku zníženia počtu nehôd.
Energia je dodávaná rovnomernejšie v celom vlaku pomocou vodiacej koľajnice umiestnenej vo vnútri uzavretej rúrky. Tým sa vlak začne plynulejšie a zníži sa aj spotreba energie. Sú tiež ochranným štítom, ktorý pomáha udržiavať vodiacu koľajnicu bez akéhokoľvek nepriaznivého počasia, ako je dážď alebo sneh a nečistoty! Udrží vlak poháňaný a tiež pomáha zabezpečiť cestovanie v čase. Cestujúci budú mať istotu, že môžu doraziť na miesto určenia až do konca bez akýchkoľvek prekážok.
Okrem toho ponúka vylepšenú ochranu pred nárazom vlaku pre zapuzdrené prípojné koľajnice, pretože nad hlavou neprechádzajú žiadne drôty (eliminuje potenciál neúmyselného zásahu elektrickým prúdom, ktorý by sa ich dotkol. Znamená to, že pre vlak by bolo oveľa bezpečnejšie zastaviť v blízkosti stanice , Bezpečnosť pred neoprávneným personálom a teraz aj možným poškodením v dôsledku možnosti odvalenia kameňa časovo náročné a hektické.
Táto skriňová prípojná koľajnica, ktorú vidíte vyššie, bola vyrobená na použitie vo vlakoch – hoci to tak nebolo vždy. Tlačidlá poskytujú hlásenie jazdca pre autobusy a električky. Môže to ísť tak ďaleko, že poháňa stroje v továrňach, ako je to v prípade elektriny (odkaz); to je dosť veľa v rámci jedného možného zdroja energie. Svoju elektrinu ukrýva pod zemou, preto sa dá použiť v oblastiach s vysokou hustotou obyvateľstva alebo historických mestách, kde by pozemné drôty nefungovali, možno dokonca hanebné.
Tento systém s krytou prípojnicou sa už používa inde, ale tam najčastejšie nie ako druhé pevné nadzemné vedenie. Výhody používania tejto techniky sú čoraz jasnejšie aj v európskom meradle, ale už aj niektoré regióny v Amerike ju začali používať. Tento nový princíp, ktorý si každý osvojil, mení spôsob, akým poháňame vlaky, a prispieva k tomu, aby celý živočíšny druh dosiahol bezpečnejší a rozmanitejší zážitok z cestovania na základe jednej spoločnej myšlienky... - ktorá rodí...
Tieto trate sú veľmi nenáročné na údržbu a majú tendenciu byť prevádzkované otvoreným trolejbusom alebo s uzavretými vodiacimi koľajnicami, čo vylučuje potrebu dieselového vlaku (to je dobré, pretože je poháňané elektrinou, ktorá môže pochádzať z čistej vodnej energie a dokonca aj zo „slnka“ – v v skutočnosti tu máme oboje). Moderná doprava je nevyhnutná a doprava obnoviteľnej energie pomáha starať sa o náš svet...
Profesionálny podnik zaoberajúci sa návrhom, výrobou a predajom zdvíhacích nástrojov a systémov napájania.
EN
AR
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
LT
SR
SK
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
AF
MS
BN
MN
KK
KY