Da li si ikada pomislio... kako se voz dvoji? Vozovi su jednom voznjeli sa kabelom iznad njih. Prvi tip snabdevanja energijom je bilo ono što mi zovemo visokovoltnim žicama, koje su snopile trene koristeći preko 600 volta cijelog godišnje vremena. Ali sada ova pokrivena vodička ima novi naziv. Izgledalo bi kao neki hladan podzemni metalni trak na dnu. Pokreće se elektroenergijom koja prolazi kroz ovaj trak, koji se povezuje sa žicama ispod zemlje. Sve žice koje vispe iznad njega znači da je voz priključen i ne vozi na sopstvenoj moći.
Pa čini se da izuzetno dobro radi za mnoge ljude - ovaj novi sistem koji su izumili za način na koji snabdjujemo vozele energijom. Prvo, nije bilo žičanih vodova iznad prug. Pa, to znači da vlak nema šanse da se slučajno približi bilo kojim žicama - čime se stvara mnogo sigurniji sistem. To takođe povećava sigurnost putnika i radnika u odnosu na gornje žice zbog smanjenja nezgoda.
Energija se distribuira jednolikije šrozim putem celine voza preko vodilne grede koja je smeštena unutar zatvorenog cevi. Ovo će omogućiti da vozi sučeljuju energiju ravnomernije, a potrošnja energije takođe se smanjuje. Postoji takođe zaštita u obliku ograde, koja pomaže da se vodilna gređa drži čista od nepogodnih vremenskih uslova poput kiše ili snega i drugih stražnjih objekata! To će osigurati da voze bude opremljene sa energijom i takođe pomaže da se osigura vreme polaska i dolaska. Putnici će biti sigurni da mogu stići do odredišta bez ikakvih prepreka.
Takođe, nudi poboljšanu zaštitu od udara trenutka za ugrađeni vodič ruke, kao što nijedan žičani deo ne prolazi iznad (izbacujući mogućnost neželjenog električnog šoka od dodira s njima). Time se misli da bi bilo mnogo sigurnije za vožnju da se vlak zaustavi blizu stanice, budući da je sigurniji od neovlašćenog liča i takođe sada moguće oštećenje zbog mogućnosti bacanja kamenja. U protivnome, zato što je skriven i okružen u ovom okruženju, bilo kakva popravna dela su jednostavnija. Nalazi se daleko od radnika, pa su popravke manje vremenski potrošne i nerazume.
Ova kutijasta vodilica koju vidite iznad je napravljena za upotrebu od strane voznje - iako nije uvijek bila. Dugmad pružaju izvještaj vozača za autobuse i tramvaje; može ići do toga da snabdeva energijom mašine u fabrikama poput one električne (ref); to je dosta unutar jednog mogućeg izvora energije. Skriva svoju elektricitet ispod zemlje, stoga se može koristiti u područjima s visokom gustoćom stanovništva ili u istorijskim gradovima gdje bi iznadzemaljski žici ne funkcionirale, možda čak i biše šteta.
Ovaj sustav sa prikrijenom vodilicom već se koristi drugdje, ali najčešće ne kao dodatna fiksna nadzemska linija. Prednosti korišćenja ove tehnike su sve jače na evropskom nivou, ali su čak i neke regije u Americi počele je primjenjivati. Ovaj novi princip koji je svako prihvatio promeni kako snabdjevamo energijom voze i doprinosi cijeloj vrsti postizanja sigurnijeg svijeta, raznolikijeg putovanja temeljenog na jednoj zajedničkoj misli... - što daje početak...
Ove linije su vrlo malo održavanja, obično su operativne sa otvorenim trolejem ili uz zatvorene vodičke, izbjegavajući potrebu za dizel trenom (to je dobro jer radi na struji koja može da dolazi od čiste hidro energije i čak i 'od sunca' - zapravo ovde imamo i jedno i drugo). Savremena transporta je neophodna i Obnovljiva Energetska Transporta pomaže u štitištu našeg sveta...
Profesionalno preduzeće posvećeno dizajnu, proizvodnji i prodaji alatki za podizanje i sistemima snabdevanja energijom.
EN
AR
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
LT
SR
SK
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
AF
MS
BN
MN
KK
KY