Може ли се једнополни клизни контактни вод користити за мосне дизалице? Србија

Да ли сте икада гледали како ради мостна дизалица КОМАИ? Справа за премештање заиста тешких ствари са једног места на друго је нешто велико и помера се ван његове контроле. Можда сте приметили да своју струју обично црпе преко жица, а то је због технологије/система познатог као систем преноса енергије. Покретање ових великих машина... Али постоји ли бољи начин? Ово је све део концепта који окружује једнополну клизну контактну линију и могао би да револуционише начин рада мостних дизалица у будућности. 

Двополни клизни контактни вод

Једнополни клизни контактни вод је нови приступ снабдијевању мосних дизалица као што су шина кранског проводника. Замислите дугу мотку која се протеже преко горње стране дизалице. Постоји грана, а овај штап омогућава крану да се окреће док још увек добија електрични погон, тако да може да функционише. Поред овога, мали метални део виси са стране дизалице. Оно што се у основи дешава, овај метални део клизи бочно на шипку узимајући струју. Овај дизајн је користан јер крану даје могућност да се слободно креће унутар свог оперативног омотача без да буде везан и одбачен само за један извор енергије. То је као заиста дугачак продужни кабл који вам омогућава да ходате по целој просторији, а да вас те жице не спотакну. 

Зашто је ова идеја добра? 

Вероватно се питате: да ли има смисла користити једнополну клизну контактну линију за мосне дизалице? Дакле, постоји неколико разлога због којих се овај систем чини веома корисним. Као прво, каблови неће постати запетљани неред док се крећу, што може довести до њиховог везивања. Ово је још једна сјајна карактеристика, јер лабаве жице могу изазвати несреће или спречити да кран уопште ради као сабирница дизалице. Један високи стуб уместо низа жица такође олакшава комуналним предузећима управљање и поправку система када нешто крене наопако. О свему је лакше водити рачуна, као што би тешка механизација требало да буде. 

Шта су проблеми? 

Међутим, користите једнополне клизне контактне линије, али и њихове недостатке за мосну дизалицу. Дизалица мора бити у позицији да је стуб може досегнути, тако да ако мали путеви горе од вас нису довољно далеко, то ће постати проблем. Као кран кран проводник сама неће моћи да ради свој посао на тим местима ако постоје делови до којих стуб не може да достигне. Ово ограничење је ограничење које може проузроковати да оператер пати у ношењу већег материјала чак и на кратке удаљености. Метални део који клизи горе-доле по стубу такође може доживети хабање током времена. То може значити да би му могло бити потребно више поправки и одржавања да би наставио да ради, што ће изгубити време и новац. Савети за минимизирање хабања Одржавање машине је важно, а хабање га може отежати. 

Шта је будућност? 

А једнополни клизни контактни вод ће бити бољи начин за следећу генерацију напајања и када се користе мостни кранови. Тешко је са сигурношћу знати. Овај систем има неке предности, али има и неколико недостатака. Ово га чини одрживом опцијом, али о којој и инжењери и оператери дизалица и даље морају темељно да размисле како би дошли до образованог закључка да ли ова врста методе испуњава њихове захтеве или не. Идеја о томе шта би будућност могла донети у смислу начина на који мосне дизалице раде и бољи проток је узбудљива мисао. То значи да овакве иновације могу резултирати сигурнијим и ефикаснијим начинима рада.