Чи коли-небудь думали... як потяг рухається? Колись потязи ходили з кабелем, протягнутим над ними. Перший тип живлення, який ми називаємо над головою проводами, живив потязи більше 600 вольт всім роком. Але тепер цей закритий провід має нову назву. Це схоже на якийсь класний підземний металевий шлях знизу. Живлений електрикою, яка проходить через цей шлях, який пов'язаний з проводами під землею. Усі провода, які висять над ним, означають, що потяг підключений і не рухається за своєю енергією.
Отже, це дуже добре працює для багатьох людей - нова система, яку вони розробили для того, як ми забезпечуємо потяги енергією. По-перше, над шинами немає жодних проводів. Це також означає, що потяг ніколи не потрапить поблизу будь-яких проводів, що робить систему набагато безпечнішою. Також безпека пасажирів та працівників вища заради зменшення аварій у порівнянні з надшинними проводами.
Енергія постачається більш рівномірно протягом всього потяга завдяки проводнику, розташованому всередині закритої труби. Це дозволить потязу рухатися гладше, а витрати енергії також зменшуються. Також є захищаючий щит, який допомагає зберігати проводник від неблагоприятних погодних умов, таких як дощ чи сніг, і від шматків сміття! Він буде забезпечувати потяг енергією та допомагатиме забезпечити вчасне прибуття. Пасажири будуть впевнені, що вони можуть дістатися до місця призначення без будь-яких перешкод.
Крім того, вона забезпечує покращену захист від удару потягом для проводника у галузі, оскільки жодні дроти не проходять над головою (що виключає можливість непровокованого електричного шоку від дотику до них). Мається на увазі, що це буде набагато безпечніше для зупинки потягу поблизу станції, захищаючи його від несанкціонованих осіб, а також від можливих пошкоджень через кидання каменів. Навпаки, оскільки вона прихована і оточена в цьому середовищі, будь-який ремонт стає простішим. Вона розташована далеко від працівників, тому ремонти займають менше часу і менш нудні.
Ця коробчаста провідна рельса, яку ви бачите вище, була створена для використання потягами - хоча не завжди. Кнопки надають звіт пасажира для автобусів та трамваїв. Вона може навіть пити електричність для машин заводів, як це робить електрика (посилання); це дуже багато для одного можливого джерела енергії. Вона ховає свою електроенергію під землею, тому її можна використовувати в районах високої щільності або історичних містах, де наземні провода не працювали б, можливо, навіть соромливо.
Ця система з закритим провідним рельсом вже використовується в інших місцях, але там найчастіше не як друга фіксована лінія над головою. Переваги використання цієї техніки все чіткіші на Європейському рівні, але навіть деякі регіони Америки почали її застосовувати. Цей новий принцип, який прийняв кожен, змінює спосіб, як ми забезпечуємо електропостачу потягів, і сприяє тому, щоб весь вид досягнув світу безпечно, більш розмаїтного досвіду подорожування на основі однієї загальної думки... - що дає початок...
Ці лінії дуже малозатратні у обслуговуванні, їх зазвичай експлуатують відкритими тележками або за допомогою закритих проводів, що виключає необхідність використання дизельного потяга (це добре, тому що він працює від електрики, яку можна отримувати від чистої гідроенергії, а навіть від 'сонця' - насправді, тут у нас є й те, й інше). Сучасний транспорт необхідний, і транспорт на відновлюваній енергії допомагає піклуватися про наш світ...
Професійна компанія, яка займається проектуванням, виробництвом та продажем підйомних інструментів та систем електропостачу.
EN
AR
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
LT
SR
SK
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
AF
MS
BN
MN
KK
KY