Ручная тележка ходит по нижнему фланцу двутавровой направляющей. Ручную цепную таль можно установить на прямой или изогнутой монорельсовой подвесной транспортной линии или на ручном однобалочном мостовом консольном кране, повесив ее на нижнюю часть крана, образуя ручную цепную таль шагающего типа.
Характеристики продукта: 0.5 т, 1 т, 2 т, 3 т, 5 т, 10 т
1. Монорельсовый вагон имеет компактную конструкцию и небольшой установочный размер.
2. Расстояние между колесами монорельсового автомобиля легко регулируется и подходит для различных типов двутавров.
3. Левая и правая стеновые панели монорельсового вагона шарнирно соединены между собой, и под действием силы тяжести высоту можно регулировать независимо, чтобы обеспечить равномерную нагрузку на все четыре колеса.
4. Монорельсовый вагон имеет высокую эффективность трансмиссии, низкую тяговую силу и может двигаться по поворотам с меньшим радиусом поворота.
Технические характеристики:
Модель | Емкость (тонна) | Мин. радиус кривой (м) | Ширина фланца балки (мм) | Размер Размер (мм) | Вес нетто (кг) | ||||
A | B | C | H | F | |||||
КМТП0.5 | 0.5 | 0.8 | 68-203 | 220 | 192 | 175 | 95 | 1.5-3 | 5.1 |
КМТП2 | 1.0 | 0.9 | 80-203 | 230 | 213 | 191 | 107 | 7.4 | |
КМТП1 | 2.0 | 1.0 | 80-203 | 275 | 255 | 233 | 128 | 13.5 | |
КМТП3 | 3.0 | 1.2 | 88-203 | 285 | 320 | 282 | 153 | 20.5 | |
КМТП5 | 5.0 | 1.3 | 114-203 | 335 | 380 | 343 | 218 | 34 | |
КМТП10 | 10.0 | 1.6 | 125-203 | 375 | 454 | 477 | 262 | 79 | |
КМАТР0.5 | 0.5 | 0.8 | 64-220 | 200 | 150 | 292 | 65 | 6 | |
КМАТР1 | 1.0 | 0.9 | 64-220 | 240 | 163 | 300 | 75 | 9.3 | |
КМАТР2 | 2.0 | 1.0 | 88-220 | 286 | 190 | 310 | 80 | 15.3 | |
КМАТР3 | 3.0 | 1.2 | 102-220 | 320 | 225 | 320 | 95 | 24.7 | |
КМАТР5 | 5.0 | 1.3 | 114-220 | 370 | 255 | 335 | 105 | 39 |
Тележку можно соединить с цепной талью, чтобы сформировать мостовой, однобалочный или консольный кран. Широко применимые на строительных площадках и т. д., монорельсовые вагоны используются для установки машин и оборудования, подъема грузов и особенно подходят для работы в районах без электроснабжения.